다이크 124차 디지털화 생태는 생명주기에 심각한 영향을 끼친다

01, 자동차를 둘러싼 각종 생산 생활 활동은 갈수록 데이터 생성 원천이 된다.

디지털화의 발전에 따라 자동차 OEM 과 일급 공급업체가 소프트웨어를 중심으로 전개하는 사업이 자동차 업계의 정보화 수준을 크게 높였다.2025년 글로벌 자동차 업계의 디지털화 투자는 1700억 달러에 가까운 것으로 집계됐다.공업4.0의 보급, 로봇 조작의 고도의 설정성과 유연한 생산 모델은 자동차 생산의 효율과 정확성을 크게 높일 수 있으며, 모의와 암호화, 예측 등 기술을 포함한 응용은 제조사 최적화 생산 시스템을 조성하고 자동차 생산질량을 높여 공급 사슬의 수자화를 높여 자동차 산업의 조정과 재고, 운영 원가를 적화시킬 수 있다.

하지만 자동차의 디지털화 변형 범위는 이것보다 훨씬 넓고 자동차 제품의 디자인과 연구 개발도 포함되어 있으며 백엔드 출행 서비스도 포함된다.자동차 산업 사슬 의 디지털화 는 에너지, 도시 교통 등 더 많은 분야, 자동차 업계 의 디지털화, 전체 사회 생산 생활 디지털화 전략 과 체계 중 일부를 둘러싸 고 있는 각종 생산 생활 생활 활동 도 데이터 생성 도구 가 되고 있다.

02, 아무 때나 생성된 데이터

전체 산업 체인에서, 소셜미디어, 쇼핑몰 등 소비자 선호를 수집해 자동차 외관, 내식, 객실 공간 등 설계 시작, 원자재 구매, 각 부품 및 구성 부품, 지능화 생산 네트워크의 생산 유동, 판매, 무인 운전, 모든 절점에는 각종 센서, 부품, 소프트웨어 분업, 데이터 수집, 전송, 분석.예를 들어 반자동과 자동운전 차량이 시장에 투입하기 전에 수십여 대의 이런 테스트가 있을 것이다.생산 업체는 이들 차량에 대한 대량의 기술을 갖추고 있는 비디오, 성나 레이더, 레이더 센서 등을 통해 자동차 안전 운전, 운전 체험, 교통 체증, 에너지 소비 등 관련 데이터 정보 수집을 통해 인공지능 시스템으로 전송해 특정 배경에 따라 이 많은 자료를 상호 연관, 분석하여 차량 및 부품 설계, 재료 선택, 생산 공정 등 관련 분야의 지속 수정, 개선, 지원에 의거된다.이런 데이터수집 과정도 양산화된 자동차의 전체 생명 주기를 포함해 지속적으로 누적되는 과정이며 자동차 스마트 시스템이 끊임없이 공부하고 개선하고 지능 결정을 진행하는 과정이다.

03, OEM 메이커 데이터, 결승 시장

안전성은 자동차 소비자와 OEM 이 가장 주목하는 문제 중 하나로 최근 한 유명 전기 자동차 브랜드가 안전 문제가 발생해서 큰 손실을 입었다.특히 미래의 무인운전이나 반자동 운전하는 자동차가 전술한 것처럼 충돌을 피하기 위해 자동차 양산 전에 OEM 은 차량에 대해 여러 차례 테스트를 할 것이다.예를 들어 누군가나 동물이 자동차 앞을 지나거나 도로에 갑자기 장애물체가 나타났거나, 심지어 다른 운전자가 이상을 운전하면 자동차 각 부위에 설치된 카메라나 레이더 탐지시스템을 이용해 잠재된 위험을 탐지하여 속도 센서, 온도 센서, 영상, 영상, 영상, 영상, 영상, 추출기를 모아 시스템을 인식하고, 스마트 시스템이 정확하게 판단해 운전 시스템에 적합한 호응을 유도한다.

자동차 안전을 보장하고

자동차 OEM 은 아마 절반이 성공했을 것이다.

자동차의 안전성, 브랜드 입소문, 가격, 서비스, 외관 조형, 색깔, 차 내부 공간, 내부 공간, 내부 설계, 레이스, 소재, 촉감, 차내 온도 환경 등은 자동차 소비자가 자동차 소비자에 대한 선호, 친구들에게 추천하는 가능성, 브랜드 충성도 등에 영향을 미친다.예를 들어 소비자들이 자동차의 첫눈에 차문을 열는 순간 만족스러운가? 차내 온도는 일반적으로 어떤 수준에 설치되었는가? 운전할 때 어떤 행위나 동작습관, 음악, 근시, 일반 시야가 어떤지, 일상 운전의 거리가 얼마나 될까? 운전습관은 엔진이나 부품의 손상을 초래하기 쉽고, 자동차 좌석의 내부 장식, 외부의 스티커를 어떻게 바꿀 수 있을까? 어떤 실수나 소홀을 통해 자동차 부품, 시스템 설계를 통해 교묘하게 개선해야 할까?

이런 일상 데이터의 수집, 분석, 추출, 자동차 생산업체의 향후 자동차 설계와 생산, 정준 판매 및 애프터서비스에 중요한 근거를 제공할 전망이다.

　04, 산업체인 도전, 포옹 변화

디지털화 생태 과정은 자동차 좌석 생산 기업을 포함한 업무 결정 모드, 생산 흐름에 심각한 영향을 미친다.자동차 좌석 생산 업체에 대해 자동차 OEM 에서 수집한 데이터를 통해 소비자 일상 운전이나 차를 타는 거리, 운전 또는 탑승 과정에서 자세 및 자세 변환, 소비자가 벤치 소프트, 좌석, 공간의 수요, 심지어 다른 좌석 소재의 내교성, 체감 편안, 산열, 통기성, 좌석 설계 및 재질 사용을 판단한다.

동시에 이 기업의 구매 부문은 합격한 공급업체 네트워크를 통해 가장 적합한 요구에 부합하는 것을 찾아낼 수 있다재료또는 제품은 설계, 생산 요구 (이미지 포함)를 자신의 공급업체에 전송해 온라인 시제를 완수하고, 다시 점차적으로 양산에 진입하여 공급상과의 소통 효율을 증가시켜 생산 리듬, 품질, 원가 투명성과 가소성을 향상시킨다.디지털화 플랫폼의 각 부문 간의 번거로운 중복 작업은 유정 심사, 표준 제품 그림의 제작을 자동으로 실행할 수 있으며 기업의 효율과 경쟁력을 높일 수 있다.

　05, 디지털화 는 앞으로 10년 차 업계 의 주요 발전 방향 이다

미래 10년, 디지털화 및 인터넷, 기술 협력, 소프트웨어 기능 및 정제 해결 방안은 자동차 업계의 주요 발전 방향이다.차량의 디지털화, 자동차 생산 조직의 디지털화 및 미래 출행 개념의 수자화 상호 융합, 자동차 설계, 자동차 제조, 공급 체인 물류 및 소비 관리를 포함한 자동차 전체 생명 주기의 디지털화 변형.각 부문도 스마트 부문에서 연결, 협업, 조정, 최적화할 예정이다.

　　6월12일과 13일, 나이크는 상하이에서 제3차 자동차 좌석 및 내식 포럼을 개최할 예정이며, 우리는 자동차 업계 각 분야의 대표를 진심으로 환영하며, 공업지능, 도전이 먼저 디지털화 전환 방식에 도전해야 한다.

　[닉네임!]

닉은 앞으로의 사고를 가진 패션 에 힘썼다복장자동차 내장과 가구회사들은 그들이 갈구하는 선두 기술을 개발했다.이들 업계의 디지털화 전환을 통해, 닉은 설계에서 생산 전방위적으로 에너지 브랜드와 제조업체를 부여하고, 그들을 시장에서 승승권을 조성했다.

나이크는 1973년에 설립되어 현재 세계에서 32가구 자회사로 세계 100여 개국의 고객 서비스를 하고 있다.릭은 1,650여 명의 직원을 보유하고 있으며 2017년 영업 수입은 3.13억 달러다.회사의 주식은 팬 유럽 증권거래소에서 상장한다.